Viser opslag med etiketten Politi. Vis alle opslag
Viser opslag med etiketten Politi. Vis alle opslag

14/04/2026

Hermann Sieh til påvisning i Seden

Et billede taget ved skydebanen i Seden af "Stoffer".

Herren i den tyske uniform er Kriminalrat/kriminalsekretær Hermann Sieh, der var ansat hos Gestapo på Husmandsskolen og deltog i forhør og arrestationer af modstandsfolk. Betjenten, der har fat i Hermann Sieh er Poul Lyrk.
 
Billedet er taget den 28. maj 1945, hvor Hermann Sieh var til påvisning af stedet. Der var på det tidspunkt fundet ti kister nedgravet i området. Yderligere tre blev fundet i september 1945 og den sidste i januar 1946.

Hermann Sieh, Seden 28. maj 1945. Fotograf: "Stoffer". Fotokilde: Frihedsmuseets fotoarkiv.

11/02/2026

Togafsporing ved Marslev Station i januar 1943

Det nedenstående er politirapporten og flere opfølgende rapporter i forbindelse med en togafsporing tæt ved Marslev Station, hvor toget primært bestod af tyske godsvogne.

Det er værd at bemærke, at rapporten blandt andet er underskrevet af overbetjent C.H. Vogelius Andersen, der havde et samarbejde med modstandsbevægelsen. Han er således omtalt i Jørgen Hæstrups bog "Kontakt med England".

"Et særligt klart eksempel på værdien af et særdeles direkte samarbejde med politiet er formuleret i en beretning til det særlige arkiv for Fyns-regionen. Det hedder her: »For at skabe størst mulig sikkerhed for organisationens medlemmer søgte man forbindelse indenfor politiet og fik her forbindelse med daværende overbetjent Vogelius Andersen og kriminalbetjent Troelsen, begge politiets tekniske afdeling. Disse havde som medlemmer af teknisk afdeling særlige betingelser for at kunne skabe sikkerhed for medlemmerne af organisationen, idet de dels skaffede oplysninger om den viden, sikkerhedspolitiet fik om de udførte sabotager, dels havde muligheder for at bortskaffe eventuelt bevismateriale på sabotagepladserne, idet de altid på forhånd var underrettet om, hvor og hvornår sabotagen skulle finde sted..."

I rapporten omtales fotografier, der har været vedlagt. Disse har det ikke været muligt at finde.

Teksten er blevet afskrevet uden rettelser. Den afsluttende rapport er blevet scannet, så det sidste af linjerne mangler. Disse er blevet gættet frem eller der er indsat "???", hvor dette ikke har været muligt.
Rapportens forside. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
RIGSPOLITIET
TEKNISK AFDELING
ODENSE

L. Nr. 72 A3.

VEDRØRENDE: Afsporing af Sær-Godstog Vest for Marslev Station den 19/1 1943.


Rapport, side 1/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

Rapport, side 2/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapport, side 3/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapport, side 4/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

Rapport, side 5/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapport, side 6/6. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

RIGSPOLITIET
Teknisk Afdeling Odense
20. Januar 43.
72/43.

Den 19/1-43 Kl. 14,40 blev Afdelingen af Kriminalassistent Thulesen anmodet om at medvirke ved en Undersøgelse paa Baneterrænet Vest for Marslev, hvor et Tog var løbet af Sporet. Kriminalbetjentene Troelsen og Abrahamsen samt undertegnede begav os straks i Afdelingens Tjenestevogn til Stedet, hvor vi ankom Kl. 15,15.

Der er under den derefter foretagne Undersøgelse optaget en Del Fotografier, hvortil der vil blive henvist i det følgende.

Toget, hvoraf en Del er afsporet, var et Sær-Godstog, som passere Strækningen Fredericia - Nyborg uden Standsning. Det skulde blandt andet have passeret Marslev Kl. 12,34, men var forsinket. Afsporingen har fundet Sted Kl. ca. 13. Ved Afsporingen er ialt 13 Vogne delvis ødelagte og løbet af Sporet, en Del af dem er væltet. Toget har bestaaet af ialt 40 Vogne, hvoraf den forreste var en Personvogn, som ikke var afsporet. De følgende 13 Vogne var delvis afsporede og ødelagte; Resten af Vognene var blevet paa Skinnerne. - Toget har, da Uheldet skete, efter det oplyste kørt med en Fart af 35-40 km/Time.

De første Undersøgelser blev straks koncentreret om Strækningen Vest for Uheldsstedet. De første Spor blev fundet 60 m Vest for 22 km Stenen (regnet fra Nyborg). Vest for dette Sted er der ved en nøje Gennemgang af Sporene og Skinneterrænet i det hele taget ikke fundet nogen Uregelmæssigheder eller Forhold iøvrigt, som kan være vejledende med Hensyn til Uheldet. - Planen Nr. 1 er en forstørret Gengivelse af Maalebordsblad Nr. 3616, der viser Banens Forløb paa Strækningen omkring Uheldsstedet.

Fotografi Nr. 2 er optaget paa det netop nævnte Sted i Retning mod Marslev (østlig Retning). I Billedets Baggrund ses Viadukten, hvorover Bivejen fra Hovedvej 1 (ca. 6,5 km fra Odense) fører til Kærby. Sporet, der ses til højre i Billedet, er med andre Ord det sydlige Spor, d.v.s. det Spor, ad hvilket Særtoget har kort i Retning mod Marslev.

De i Fotografiet indtegnede, med Bogstaver forsynede Pile betegner følgende: a en Sod- eller Olieplet oven paa Sneen. Denne Plet betegner det Sted, hvor den senere omtalte Akselkasse er begyndt at falde af, og maa formodes at bestaa af forbrændte (?) Olierester eller lignende. Umiddelbart bag Punkt a ses en begyndende Slæbefure i Sneen (b), der bliver dybere og dybere, indtil der 16 m fra Punkt a findes et Hul i Sneen (c), der betegner det Sted, hvor Akselkassen i Faldet har ramt Banelegemet. 1,5 m længere fremme ligger Enden af den senere omtalte knækkede Aksel (d) i en Afstand af 60 cm fra det sydlige Spor. Herfra og skraat over mod det nordlige Spor ses en Række Mærker i Sneen, der viser den Bane, ad hvilken Akselkassen dels er rullet, dels hoppet, indtil den er blevet liggende (e) op mod og delvis ind over den sydlige Skinne af det nordlige Spor i en Afstand af 27,5 m fra Punkt a. Imellem punkterne d og e fandtes forskellige Brudstykker smeltet ned i Sneen. Disse Stykker maa antages at hidrøre fra det Indre af Akselkassen og er ligesom denne og Akselenden taget i Bevaring til sagen under Numrene

1. en afknækket akselende, Længde 15 cm, Diameter i Yderenden 12 cm, i Inderenden 9,6 cm. Akselenden er fotograferet i Nærbillede paa Stedet paa Foto Kr. 3, hvor den ses at have smeltet Sneen omkring sig i ret stor Omkreds. Da Billedet blev optaget Kl. 16 (d.v.s. ca. 3 Timer efter Uheldet) var den endnu haandvarm at føle paa,

2. den afsprængte Akselkasse, der ses pas Fotografierne 4,5 og 6, optaget henholdsvis fra Vest, Syd og Øst. Foto Nr. 4 viser den Ende af Kassen, der har siddet ind mod Vognen. I Kassens Indre ses enkelte Løsdele. Kassen ligger iøvrigt op imod og delvis ind over Skinnen med Bunden (med Stempel) opad mod højre. Foto Nr. 5 viser Kassens Bund med Fabriksmærket

SCH.1009
LETMATHE
1940

Foto Nr. 6 viser Kassens Yderende med Paafyldningsstedet for Smøreolie.

Ogsaa Akelkassen ses paa Billederne at have været saa varm, at den har smeltet Sneen omkring det Sted, hvor den er blevet liggende, dog ikke i forholdsvis saa stor Omkreds som Akselenden. - Akselkassen var kold, da den blev fotograferet,

3. diverse Smaastykker af Metal fra Akselkassen, som er fundet i Sneen mellem Akselenden og Akselkassen. Et af disse Stykker ses fotograferet paa Foto Nr. 7, som viser, at Metalstykket har smeltet sig ned i Sneen.

i Bevaring er yderligere taget

4. den paa Foto Nr. 2 med Pil a betegnede Sod- eller Olieplet i Sneen. Som Følge af Underlaget maa denne Prøve antages at byde de bedste Betingelser for en Undersøgelse til Konstatering af en eventuel Tilstedeværelse af Fremmedlegemer i Smøreolien,

5. Olierester afskrabet af Svellen under det Sted, hvor Akselkassen er blevet liggende efter Faldet. Denne Prøve maa, som Følge af Stedet hvor den er taget, anses for uegnet til en Paavisning af, om der har været Sand i Akselkassens Smøreolie, men iøvrigt egnet til en Konstatering af eventuelle Fremmedlegemer af anden Art i Smøreolien,

6. en Del Sten med Olie, taget fra Banelegemet under Akselkassen. De i Bevaring tagne Effekter vil snarest blive tilstillet Teknologisk Institut i København til Undersøgelse efter Sagens Anledning.

Hele Banelegemet Vest for det Sted, hvor Vognene er brudt sammen og ca. 3 km i Retning mod Odense, altsaa i den Retning, hvorfra Toget er kommet, er nøje undersøgt. Der er ikke herved konstateret nogen Uregelmæssigheder ved Sporet, Tilstedeværelse af Fremmedlegemer anbragt i skadeforvoldende Øjemed, eller i det hele taget Forhold, der kan tænkes at have med Togafsporingen at gøre.

Paa Foto Nr. 3 ses den Jermbanevogn, der er den direkte Aarsag til Afsporingen. Vognen har været anbragt som Nr. II i Togstammen efter Lokomotivet (Vogn Nr. I en dansk Personvogn, uafsporet, mærket D.S.B., CA1020.

Vogn Nr. II er en aaben tysk Godsvogn, der er losset med Brunkul; den bærer Mærket

Breslau
69 546
Om

Vognen har en Egenvægt af 9820 kg, en Lasteevne af 20.000 kg og en højeste Bæreevne paa 21.000 kg. Vognens forreste ende (til venstre i Billedet) ses at hvile ned mod Banelegemet, idet det forreste Hjulpar er revet fuldstændig af. Det venstre, bageste Hjul, som er mærket med en Pil paa Billedet, er det Hjul, hvor Akselende og Akselkasse er knækket af. Vognen er herved sunket ned og her blokeret Hjulet, der er fastsiddende paa Akselen, og den Vridning eller Vipning, der herved bibringes Vognen, maa anses for tilstrækkelig til at foraarsage en Afsporing, der i dette Tilfælde kun har ramt det forreste Hjulpar, idet det bageste er blevet staaende paa Skinnerne.

Foto Nr. 9 viser et Nærbillede af Hjulet, hvor man midt i Billedet ser Enden af den knækkede Aksel. Vognfjederen, hvis Midte har hvilet oven paa Akselen, ses nu at vare boret helt ned i Banelegemet, tynget af Vægten af Vognens Overdel og dens Last.

Foto Nr. 10 er optaget mod den modsatte Ende af den knækkede Aksel og viser den tilsvarende Konstruktion af Akselkasse og Ophængning. Det maa dog bemærkes, at Akselkassen for denne Ende af Akselen, som det ogsaa fremgaar af Foto Nr. 11, er af en anden Konstruktion end den afknækkede Kasse, saaledes at der paa et eller andet Tidspunkt maa have fundet en Udskiftning Sted.

Fotografierne Nr. 12, 13 og 14 viser forskellige Situationer fra Ophobningen og Sammenfiltringen af de øvrige afsporede Vogne, ialt 12. Billederne er taget i Retning fra Vest mod øst og viser følgelig, at nogle af Vognene er tvunget saaledes ud til Siden, at de ogsaa har blokeret Liniens nordlige Spor.

Den formentlige Rækkefølge af Vognene regnet fra Lokomotivet har været som følger:

I: dansk Personvogn, uafsporet, mærket D.S.B., CA1020,

II: den tidligere ontalte tyske Godsvogn, der har forvold Uheldet,

III: dansk, aaben Godsvogn, afsporet, mærket Pc 27071.

Disse Vogne stod ud for 20,9 km Stenen (regnet fra Nyborg), hvilket altsaa vil sige, at der er en Afstand af 1160 m mellem det Sted, hvor Akselende og Akselkasse er faldet af og til det Sted, hvor den herved beskadigede Vogn er blevet staaende. Paa en Strækning af 75 m bag Vogn Kr. III fandtes ingen Vogne paa eller ved Sporet, langs hvilket der fandtes mærker efter de forreste tre Vogne i Form af Oprivninger af Jord og Sten. Derefter fulgte i følgende tilsyneladende Rækkefølge:

IV: aaben tysk Godsvogn mærket Breslau 423 Om, væltet om paa Siden, læsset med Brunkul. I Vinkel med denne Vogn

V: aaben tysk Godsvogn mærket Breslau 89115 Om, den knuste Bagende af denne Vogn laa over paa det sydlige Spor. I denne Ende af Vognen laa et afrevet Hjulpar, som formentlig er de forreste Hjul fra Vogn Nr. II; herefter fulgte

VI: aaben dansk Godsvogn PH 7663,

VII: tysk Tankvogn, mærket Wupper 541432,

VIII: lukket tysk Godsvogn, mærket Kassel 13655,

IX: lukket tysk Godsvogn, mærket Karlsruhe 15390 G,

X: lukket tysk Godsvogn, mærket Hannover 36767,

XI: lukket tysk Godsvogn, mærket Dresden 7294,

XII: tysk Tankvogn, mærket Wuppertal 541145 P,

XIII: dansk lukket Godsvogn, mærket QG 33633,

XIV: dansk Kødvogn, mærket QH 32135 og

XV: dansk lukket Godsvogn, mærket LU 211. Denne Vogn var beskadiget, men ikke afsporet.

Den sidste af de afsporede Vogne stod i en Afstand af 21,055 km fra Nyborg, hvilket altsaa vil sige, at de afsporede Vogne stod over Strækning af 155 m, hvori dog er medregnet de ovenfor nævnte 75 m tomt Spor. Ind imellem de afsporede og væltede Vogne var der stor Skade paa Banelegemet, idet Sveller var knækkede, Skinner var sprængt fra deres Plads og Singelsballasten pløjet op og spredt.

De resterende 25 Vogne stod endnu paa Sporet. Afdelingen har ikke haft Lejlighed til at konstatere, om der er sket nogen Skade paa disse Vogne, idet de blev kørt bort kort efter vor ankomst til Stedet. Paa Grund af det disede Vejr og Mørkets Indtræden kunde der ikke optages flere Billeder til Oversigt over Skadens Omfang. Det rekvirerede Hjælpemandskab var straks gaaet i Gang med Rydning, navnlig af det nordlige Spor. Der var i dette Øjemed givet Tilladelse til, at Falcks Redningskorps opstillede en Nødbelysning paa Stedet.

Ved den den 20/1 her i Afdelingen og paa Odense Banegaard fortsatte Undersøgelse er der optaget yderligere 6 Fotografier og udarbejdet en Tegning:

Foto Nr. 15 - 16 viser den afknækkede Akselende ("Akselhals") set fra Siden og den yderste Ende. Det fremgaar af Billederne, at Akselen har varet udsat for meget stærk Varme og mekanisk Paavirkning. Varmepaavirkningen viser sig derved, at det oprindelige, kantede Bryst paa yderste Ende har kunnet "kraves" helt om, saa det danner en afrundet Vold paa selve Endefladen af Akselen. Et Par Steder i denne Vold findes et dybt Hak, der sikkert er slaaet ved Akselhalsens Fald. Ogsaa disse Hak vidner om en meget høj Temperatur. Den mekaniske Paavirkning viser sig derved, at Akselen ved sit stærke Slid i tør Tilstand mod Lejeforingen, der ser ud til at bestaa af Rødgods, er blevet slidt og "drejet" af, saaledes at dens Form nu fremtræder som konisk i Stedet for cylindrisk og saaledes, at den spidse Ende er den med Akselens Midte vendende. En saadan Afdrejning vil naturligvis hurtigt svække Akselen, hvis modstandskraft yderligere svækkes ved den opstaaede, meget høje Temperatur.

Foto Nr. 17 viser det af den afknækkede Akselkasse udtagne Smøreapparat. Det bestaar af en Uld(?)maatte (bortbrændt), der hvilende pаa en Plade trykket op mod Akselens Underside ved Hjælp af et Per Spiralfjedre. Under Fjedrene har siddet en Oliebakke, hvorfra Smøreolien suges op i Maatten gennem nogle Uld(?)væger. Smøreolien kan paahældes udefra gennem en Klap i Enden af Akselkassen.

Lejets Konstruktion fremgaar iøvrigt i skematisk Form af Skitsen Nr. 18, der er udarbejdet paa Statsbanernes herværende Værksted efter en tysk Vogn af samme Art som Vogn II i Særtoget.

Fotografierne Nr. 19 og 20 viser en tysk Akselkasse med afskruet Dæksel paa Kassens Ende. Paa Nr. 19 ses Smørebakken sat paa Plads, paa Nr. 20 er den trukket halvt ud.

Foto Nr. 21 viser et nyt Leje og en ny Smøreanordning af omtrent samme Konstruktion som i det udbrændte Leje.

Der er ved Afdelingens Undersøgelser intet fundet, der tyder paa en Sabotagehandling mod Skinnelegemet. Der er heller ikke fundet Tegn paa noget saadant ved Vogn II i Særtoget. Efter det ved Undersøgelsen Konstaterede bestaar den eneste Mulighed for Sabotagehandling i en Indføring af Fremmedstof i Lejet ved den knækkede Aksel. Nærmere Oplysning herom vil fremkomme i Erklæringen fra Teknologisk Institut, hvor der telefonisk er anmodet om omgaaende Undersøgelse.

C.H.Vogelius Andersen, OB.
Opfølgning på rapporten. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

tinueret den 21. Januar 1943.

Efter telefonisk Anmodning af Dr. Madsen, Teknologisk Institut, har Afdelingen D. D. ved Kriminalbetjent Troelsen og undertegnede paa Benelegemet i Nærheden af Uheldsstedet mellem de to Spor under Nr. 7 taget en Prøve af Sne i Bevaring, for at man dermed kan have et Sammenligningsgrundlag ved Undersøgelsen af den til Instituttet under Nr. 4 indsendte Prøve. Prøven vil straks blive oversendt til Teknologisk Institut.

C.H.Vogelius Andersen, OB.
Opfølgning. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
RIGSPOLITIET
Teknisk Afdeling
Odense 21. Januar 43.
72/43.

Den 19/1-43 kl. ca. 13 er der sket en Togafsporing ca. 2 m Vest for Marslev Station paa Middelfart-Nyborg-Banen, hvorved ialt 13 Vogne er delvis afsporede og ødelagte. Efter det ved Undersøgelsen konstaterede skyldes Afsporingen, at den bageste Aksel i den næstforreste Vogn i Togstammen er løbet varm og knækket. Akselkasse og Akselende er faldet af ca. 1150 m fra det Sted, hvor Vognen er standset op.

Med Henblik paa en Konstatering af, hvorvidt der kan foreligge on Sabotagehandling, er de i vedlagte Genpart af Afdelingens Erklæring under Nr. 1-6 i Bevaring tagne Effekter Dags Dato indsendt til Instituttet til Undersøgelse af, hvorvidt der er indført Fremmedlegemer i Akselens Smøreolie. Under Henvisning til telefonisk samtale af Gaars Dato med Laboratorieforstander, Dr. techn. Th. Madsen, anmodes der om omgaaende Undersøgelse af de indsendte Effekter.

C.H.Vogelius Andersen, OB.

Br/VA.

Tilstilles Teknologick Institut, Hagemanmegade 2, Kbhvn V.

POLITIMESTEREN I ODENSE den 21. Januar 1943.
Opfølgning. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
RIGSPOLITIET
Teknisk Afdeling Odense 22. Januar 43.
72/43.

I Henhold til telefonisk Samtale wed Dr. techn. Th. Madsen fremsendes hermed en Prøve af sne (mærket Nr. 7) taget paa Banelegemet ved Uheldestedet Vest for Marslev under samme Betingelse som den Under Nr. 4 indsendte Prøve, mon paa et Sted, hvor Sneen løvrigt ikke viste Spor efter Uheldet, saaledes at de eventuelle Urenheder, der maatte findes i nærværende Prøve Nr. 7, maa antages at være af samme Art og Mængde som for Uheldet har været til Stede i Sneen paa det Sted, hvor Prøven Nr. 4 er taget i Bevaring.

Det bemærkes samtidig, at Olien og Sneen i smeltet Tilstand i Prøve Nr. 4 havde et Rumindhold paa tilsammen 292 cm3.

C.H.Vogelius Andersen, OB

Til Herr Dr. techn. Th. Madsen, Teknologisk Institut, København.
Fjernskrivermeddelelse? Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

(Det formodes at det nærmest ulæselige i øverste højre hjørne er stemplet med ”Rigspolitiet, Teknisk Afdeling, Odense”, der er påført på bagsiden og gaaet igennem papiret)

xr.r. kalder esb+++++++odense den 1/2/43 kl.16.45.

til obtj. vogelius andersen. tekn. afd. i odense.

dr. madsen har medd., at undersøgelsen af akslen først kan være færdig i slutningen af denne uge. - intet spor af sabotage.

sign. christiansen. politikommissær.

boch andersen. kb.++++

Oddense her + medd + modt + videregive s+

e.e.madsne3

kontorist.

c mxkqpnm
Rapport fra Teknologisk Institut. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapport fra Teknologisk Institut. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

TEKNOLOGISK INSTITUT
FAGSKOLEN FOR HAANDVÆRKERE OG MINDRE INDUSTRIDRIVENDE

POSTGIRO-KONTO: 97 6
TELEGR.: TEKNOLOGISK
TELEF.: CENTRAL 87 60
HAGEMANNSGADE 2
KEMISK LABORATORIUM

Bedes anført ved Besvarelsen M/IJ. HK.

Politimesteren i Odense,

Odense.

Vedr. Afsporingen ved Marslev St. paa Middelfart-Nyborg Banen den 19.1.43.

KØBENHAVN V, den 5.2.43.

Under 21. Januar har Herr Politimesteren fremsendt en af Teknisk Afdeling, Odense, i Anledning af Sagen optaget Rapport samt en Række Effekter, der var taget i Bevaring i Anledning af Undersøgelse: - heriblandt bl.a. en afknækket Akselhals og en afsprængt Akselkasse samt div. mindre Metalstykker opsamlet paa Banelegemet omkring Akselkassen. Endvidere var fremsendt forskellige Olierester.

Akselhalsen og Akselkassen er blevet undersøgt af vor maskintekniske Afdeling i Forbindelse med Statsbanernes Sagkyndige, hvorefter vor Maskinafdeling udtaler følgende: Efter derom truffen Aftale har undertegnede sammen med Ingeniør Ejner Olsen og Værkmester Lohse fra Statsbanernes Centralværksteder undersøgt Akselkassen og medfølgende afknækkede Akselende, der er indsendt af Rigspolitiet i Anledning af Afsporingen den 19.1.43 Vest for Marslev St.

Akselkassen er fra en tysk Vogn, men i Hovedsagen af den normal Konstruktion med Vægesmøring, der ogsaa benyttes af De danske Statsbaner. Man har ved Statsbanerne Erfaring for, at Varmløbning af Vognaksler giver lignende Havarier som det foreliggende. Først smelter Hvidtmetallet, og Broncepanden sprænges i Stykker, saaledes at selve Akselkassen synker ned og støtter direkte paa den ???bende Akselende. Denne bliver derved slidt ned i Timeglasfacon samtidig med, at Akselkraven bliver valset ned over Yderkanten Akslen.

Det er ikke almindeligt, at Akslen knækker, men i foreliggende Tilfælde, hvor Afslidningen har været usædvanlig stor, er Akslen knækket paa det tyndeste Sted. Brudfladens Udseende tyder paa, at Akslen forinden det endelige Brud har haft Revne i de yderste ca. 20 mm. Dybde, hvorimod Kærnematerialet er vredet over, mens Akslen har været rødvarm.

De Metaldele, der fulgte med Akselkassen, er alle normale Tilbehørsdele, herunder et Smørepudestel med Fjedre, Brudstykkker af Broncepanden støbt over et Skelet af Bronceribber sammenholdt med et Staalbaand; endvidere Stumper af Jernt??? der har været benyttet til at binde
Vægen til Smørepudestellet. Endelig fandtes afslidt Staalmateriale i Form af samsvejsede Skaller. Statsbanernes Eksperter mener ikke, at en eventuel Indkastning af Smergelpulver eller Sand paa Vægen eller i Akselkassens Smørebakke kan foraarsage Varmløbning, da saadanne f??? Partikler ikke af Vægen vil blive trukket op til Bærefladen. I de nævnte Dele fandtes intet, der kunde tyde paa, at Le??? Maskindele forinden Varmløbningen har været Genstand for sabotagehandling. Man mener derfor, at Aarsagen til Varmløbningen kan antages at skyldes enten mangelfuld Vedligeholdtilstand af Lejet, Overbelastning af Akslen eller Smøreoliens Tilstand.

Akselkassens Dæksel med tilhørende Bolte og Sikringer var ubeskadiget, og der kunde ikke paavises Mærker efter Sabotagehandlinger af nogen Art. De forskellige Olieprøver er blevet undersøgt af kemisk Afdeling, og man har i Særdeleshed haft Opmærksomheden henvendt om der i Olien skulde kunne eftervises Slibemidler eller Kemikalier som kunde tænkes at have virket angribende paa Lejet eller Akslen. Det er ikke ved de foretagne Undersøgelser i noget Tilfælde lykkedes at paavise hverken Slibemidler eller fremmede Kemikalier. En Del af Olieprøverne har været forurenede med Sand, ligesom der i nogle Olieprøverne har kunnet paavises Urenheder bestaaende af smaa Partikler af Lejemetal og Jernilter stammende fra Lejet og Akselen. Foruden fandtes en Del forkullede Partikler, som antagelig er opst??? af Olien gennem Ophedningen som Følge af Varmløbningen.

26/11/2025

Hans Frederik Henriksens scrapbog

De nedenstående billeder stammer fra Hans Frederik Henriksens scrapbog. Nederst vises hans politiskilt og legitimationskort. Begge dele er gengivet med venlig tilladelse fra hans søn, Steen Riewe Henriksen.

Hans Frederik Henriksen blev i 1943 ansat ved politiet som reservepolitibetjent. Han forrettede tjeneste på rigspolitichefens kaserne Søgaardhus, før han blev udstationeret på Fyn.

Den 19. september 1944 befandt han sig i Svendborg, hvor han havde tjenestefri og blev advaret om tyskernes internering af det danske politi. Han gik derfor under jorden et sted på Sydøstfyn frem til befrielsen, hvor han mødte op i Odense den 5. maj.

Hans Frederik Henriksen var ansat i politiet frem til 1986, hvor han sluttede som politiinspektør i Esbjerg.
Hans Frederik Henriksen stående i midten. Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Politiskilt og legitimationskort. Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.
Bagside af politiskilt med stamnr. Fotokilde: Steen Riewe Henriksen.



24/09/2025

Brand i tysk militærlastbil på Nyborg Station

Det nedestående er politirapporten i forbindelse med branden i en tysk militærlastbil natten til den 18. april 1943. Lastbilen befandt sig på ladet af en tysk godsvogn på Nyborg Station.

Det er værd at bemærke, at rapporten blandt andet er underskrevet af C.H. Vogelius Andersen, der havde et samarbejde med modstandsbevægelsen. Han er således omtalt i Jørgen Hæstrups bog "Kontakt med England".

"Et særligt klart eksempel på værdien af et særdeles direkte samarbejde med politiet er formuleret i en beretning til det særlige arkiv for Fyns-regionen. Det hedder her: »For at skabe størst mulig sikkerhed for organisationens medlemmer søgte man forbindelse indenfor politiet og fik her forbindelse med daværende overbetjent Vogelius Andersen og kriminalbetjent Troelsen, begge politiets tekniske afdeling. Disse havde som medlemmer af teknisk afdeling særlige betingelser for at kunne skabe sikkerhed for medlemmerne af organisationen, idet de dels skaffede oplysninger om den viden, sikkerhedspolitiet fik om de udførte sabotager, dels havde muligheder for at bortskaffe eventuelt bevismateriale på sabotagepladserne, idet de altid på forhånd var underrettet om, hvor og hvornår sabotagen skulle finde sted..."

I rapporten omtales fotografier, der har været vedlagt. Disse har det ikke været muligt at finde.

Teksten er blevet afskrevet uden rettelser. Rapporten kan ses i bunden af opslaget.

Rapportens forside. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

RIGSPOLITIET

TEKNISK AFDELING

ODENSE

L Nr. 493 43.

VEDRØRENDE: Brand paa Nyborg Banegaard i tysk Militærlastautomobil Natten til den 18/4-43.

 

RIGSPOLITIET

Teknisk Afdeling Odense 27. April 43.

Genpart

493/43.

 

Efter Anmodning af Kriminalpolitiet i Nyborg har Afdelingen den 18/4-43 foretaget Undersøgelse paa Nyborg Jernbanestation i Anledning af, at der den foregaaende Nat har været Brand i en den tyske Værnemagt tilhørende Lastautomobil, der henstod paa Ladet af en Godsvogn.

Der er i Anledning af Undersøgelsen optaget 5 Stk. Fotografier, hvoraf det ene er en Gengivelse af et Kort over Nyborg Købstad i Maalestoksforholdet 1:8000.

Fotografierne vedlægges i Mappe.

Den brændte Lastautomobil havde sammen med 19 andre Person- og Lastautomobiler, der ligeledes tilhørte den tyske Værnemagt og hver stod paa Ladet af en Godsvogn, været udrangeret paa det østligste Sidespor. Godsvognen stod som Nr. 13 i Rækken 500 m Nord for Midten af Stationsbygningen. Stedet er paa Kortet Nr. 1 vist med en rød Pil.

Foto Nr. 2 er optaget mod Nordøst fra det Sted. hvor Godsvognen stod, medens Lastautomobilen brændte. Med en rød Pil er vist en Sti, der fra Christianslundsvej fører uhindret op til Jermbaneterrænet. Stien løber ind til selve Jernbaneterrænet delvis mellem Træer og Buske. Mellem Stien og Godsvognene fandtes en Del Fodaftryk, der dog paa Grund af Jernbanelegemets grusede og stenede Overfladebehandling var meget udviskede og derfor ikke kunde anvendes i Identificeringsøjemed. Størstedelen af Aftrykkene er formentlig afsat af Brandvæsenets Personale under Slukningsarbejdet.

Foto Nr. 3 er optaget mod Vest fra samme Sted som Foto Nr. 2. Gaden parallelt med Sporene er Svanedamsgade. Mellem denne Gade og Jernbaneterrænet findes en Del Kolonihaver, kun adskilt fra Jernbaneterrænet ved et almindeligt, lavt Hegn. Paa Jernbaneterrænet mellem Haverne og Godsvognene fandtes paa Grund af førnævnte Overfladebehandling heller ingen brugelige Fodaftryk.

Foto Nr. 4 viser Godsvognen med den brandhærgede Lastautomobil. Godsvognen er efter Branden rangeret ud af Rækken fra det østligste Sidespor til det vestligste. Den er mærket Stuttgart 78276 Rs og i Følge en paa Sideplankerne paahæftet Seddel kommet fra Moabit Bahnhof, Berlin, over Padborg den 15/4-43 оg skulde til Rovaniemi, Finland. Paa Godsvognens Lad staar den brandhærgede Lastautomobil en 6 cylindret Mercedes-Benz Dieselvogn Nr. HK 71028. Dieselvognens Lad er forsynet med ret høj Kasse overspændt med en graa Presenning. Paa Ladet var et Reservehjul, flere Kasser samt nogle Akkumulatorer delvis dækket med uforbrændt Træuld. Førerhuset, der var mest medtaget af Branden, havde venstre Vogndør lukket med Dørvinduets Bundramme helt nedrullet. Af Glasset var kun enkelte Smaastumper tilbage.

Paa Foto Nr. 5 er den nedrullede Bundramme markeret med en rød Pil. Den højre Vogndør havde oprullet Dørvindue. Glasset her var ligeledes bortsprængt antagelig af den ved Branden opstaaede Varme. Den indvendige Beklædning paa begge Døre var helt bortbrændt, saaledes at kun selve Jernskelettet var tilbage. Ligeledes var Førerhusets Tag og Bundbrædder bortbrændte. Af Førersæde og Ryggen var kun Fjedrene tilbage efter Branden. Dieselvognens Lad er paa forreste højre Hjørne blevet lidt forbrændt, og Presenningen har faaet en Flænge foroven. Benzintaken under Førersødet var tom, og Akkumulatoren, hvis Plads findes under Førerhusets Bund i venstre Side, var fjernet. Under Branden havde Dieselvognen staaet med Front mod Nord, og da det samtidig blæste fra Vest, er den lodretstaaende Planke paa Godsvognens højre Side ud for Førerhuset blevet noget forbrændt. Derudover havde Godsvognen ingen Skade lidt.

Paa Godsvognens Lad under Førerhuset fandtes i en Askedynge 2 smaa Ankere, 1 Feltspole samt en lille Kontakt. Ved Forevisning Dagen efter af ovennævnte Dele til Værkfører Vølund, A/S Fehr & Co., Odense, der leder Reparationen af tilsvarende tyske Militærlastautomobiler, erklærede denne, at Ankrene og Feltspolen hidrørte fra 2 Vinduesviskere og Kontakten fra en Stoplygtekontakt. I øvrigt er der intetsomhelst fundet, der kan forklare Brandens Opkomst, og navnlig er der ikke fundet Rester af Brandmaskiner, brændbare Vædsker eller andre brandbefordrende Effekter.

Afdelingen er efter Undersøgelsen af den Formening, at der ikke er stor Sandsynlighed for, at Branden er en Sabotagehandling. For det første er den paagældende Jernbanevogn ikke den lettest tilgængelige eller den letteste at slippe bort fra igen, for det andet forekommer det mærkeligt, at en Sabotør ikke skulde have antændt det mest brændbare Materiale. nemlig Træulden bag i Vognen. Det synes mere sandsynligt, at Ilden er oрstaaet ved en Gnist fra et forbikørende Lokomotiv.

Det mod de øvrige Spor vendende Vindue har som nævnt staaet nedrullet, Vinden har baaret ind herimod, og endelig kommer hertil den Omstændighed, at Terrænet stiger stærkt mod Vest, saaledes at Lokomotiver, der kører i Retning bort fra Stationen, arbejder særlig haardt, hvilket giver forøget Chance for Gnister fra Skorstenen. Dette i Forbindelse med, at der trods en omhyggelig Undersøgelse intet mistænkeligt er fundet i eller omkring Førerhuset og med de ovenfor i øvrigt nævnte Omstændigheder gør det efter Afdelingens Mening mere sandsynligt, at der foreligger et hændeligt Uheld.


C.H. Vogelius Andersen

OB.

Jørgen Nielsen

Kb.

 

Br/VA.

 

Tilstilles Hr. Politimesteren i Nyborg

Politimesteren i Odense den 27. April 1943.

Rapportens første side. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapportens anden side. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.
Rapportens tredje og sidste side. Fotokilde: Danmarks Jernbanemuseum.

17/09/2025

Om det private og kommunale vagtværn i Ringe 1944-45.

Den nedenstående artikel bliver gengivet med tilladelse fra Ringe Lokalhistoriske Arkiv. Den blev oprindeligt bragt i deres årsskrift Ræthinge-Posten i 1995. Artiklen er forfattet af Ulrik Schrøder.

Der er lavet et fåtal af rettelser i teksten. Enkelte forkortelser er blevet skrevet ud, opsætning for datoer er blevet ensrettet en smule, der er indsat flere linjeskift for læsevenlighedens skyld og et par stavefejl er rettet, men ellers fremstår artiklen som den gjorde i Ræthinge Posten.

Intet at bemærke....
Om det private og kommunale vagtværn i Ringe 1944-45.

Den 19. september 1944 er en af de skelsættende datoer i besættelsestidens historie. I tiden forud havde besættelsesmagten oparbejdet en dyb mistillid til det danske politi, der ikke uden videre kunne overtales til helhjertet at deltage i f.eks. sabotagebekæmpelsen. Under folkestrejken i København og andre steder var det også tydeligt, at politiets sympati lå på de aktionerendes side.

Den 19.september slog tyskerne under en falsk luftalarm til og arresterede det danske politi. Af den samlede politistyrke på ca. 9.000 mand blev omkring 2.000 mand anholdt og sendt til tyske koncentrationslejre. Resten gik under jorden.

Et værn for lov og orden
At det var nødvendigt med et "væsen" i stedet for politiet, indså man fra myndighedernes side med det samme. Allerede i et cirkulære fra Justitsministeriet den 12.oktober opfordredes kommuner og sogneråd til at danne kommunale vagtværn, der kunne hindre og forebygge forbrydelser ved bl.a. patruljering. Staten ville dække 90% af udgifterne til vagtværnene, hvis udstyr var armbind og stave. 

Vagtværnene arbejdede tæt sammen med borgere, redningskorps og brandvæsener og bidrog i nogen grad til at holde forbrydelsernes antal nede, men en voldsom stigning i kriminaliteten i denne periode kunne dog ikke forhindres, især ikke i besættelsens sidste måneder.

Kolding oprettede som den første by et vagtværn den 22. september. Resten af Danmark fulgte efter i oktober måned. I Ringe dannedes først et privat vagtværn på initiativ af borgerne. Det trådte i funktion den 5. oktober for allerede den 19. oktober at blive afløst af det kommunale vagtværn.

Private tog initiativ til vagtkorps i Ringe
Torsdag den 29. september 1944 var der via annonce i Midtfyns Dagblad indkaldt til borgermøde i Rådhussalen i Ringe. Eneste punkt på programmet var oprettelse af et "vagtkorps " i byen. Initiativtagere til mødet var Håndværker og Industriforeningen, Grundejerforeningen og Foreningen af Butikshandlende.

I en redaktionel omtale under overskriften "Vagtkorps i Ringe By" konstateredes, at spørgsmålet om oprettelse af et vagtkorps nu også var blevet aktuelt i Ringe.

Midtfyns Dagblad udkom på det tidspunkt med en daglig udgave. Om torsdagen var det samlede oplag på hele 4.550 eksemplarer, der fordeles overalt i de midtfynske kommuner. Mange mennesker har altså set opfordringen i bladet. Redaktør Rudolf Nielsen, kan dagen efter mødet konstatere: "Vi får et Vagtkorps i Byen".

125 mennesker samledes på mødet, hvor der var absolut enighed om, at der burde gøres noget ekstraordinært under de herskende forhold.

En afstemning viste stort flertal for en ordning med lønnet vagtmandskab. De tre indbydende foreninger skulle hver udpege to medlemmer til et udvalg, der skulle påtage sig at oprette vagtkorpset og søge at finde det økonomiske grundlag for det.

Det blev understreget, at det var vigtigt, at der blev handlet omgående, så byen så hurtigt som muligt kunne blive afpatruljeret om natten - helst allerede fra den førstkommende mandag den 2.

Kommandocentralen i Rådhusets kælder skulle være udgangspunkt og meldested for vagt mandskabet, men nærmere oplysninger ville tilgå borgerne hurtigst.

Vagttjenesten i Ringe påbegyndt
Den 5. oktober meddeler Midtfyns Dagblad, at vagttjenesten i Ringe er påbegyndt, og der var patruljering i tidsrummet fra kl. 22-06. Borgerne kunne få hjælp ved at ringe til "Kommandocentralen", der svarede i hele vagttiden.

Det understregedes, at også beboere uden for bydistriktet kunne få hjælp. Hjælpen var gratis, men udgifterne ville til at begynde med blive dækket ind ved opkrævning af 3 % af borgernes kommuneskattebeløb og med forventet økonomisk støtte fra sognerådet.

Forinden havde man via en annonce i Midtfyns Dagblad søgt egnede, helst yngre, mænd til vagtkorpstjeneste i Ringe til afpatruljering af byens gader og ejendomme. Henvendelse skulle ske til redaktør Rudolf Nielsen, Midtfyns Dagblad inden mandag d. 2. oktober kl. 12.

To mand figurerer i protokollerne, når der udbetaltes løn nemlig Kr. Kristensen og Laurits Rasmussen. Manufakturhandler Svend Smed stod for den praktiske side af sagen. En nota fra Ringe Isenkram viser, at han indkøbte 2 lygter, 2 elementer, 2 pærer, 2 fløjter og 2 kæder til i alt 12,46 kr. Udstyr og mandskab var ifølge det sparsomme arkivmateriale parat til indsats den 5. oktober.

Fra privat til kommunalt vagtværn
Det private vagtværn i Ringe fik dog kun kort levetid. Allerede på Ringe Sogneråds møde den 13. oktober tog man på baggrund af et cirkulære fra Justitsministeriet sagen op. Kommunerne blev nemlig i dette opfordret til at oprette kommunale vagtværn, og sognerådsformanden opfordrede til at lade brandudvalget klare det fornødne i den anledning.

Sognerådsformanden oplæste dernæst en redegørelse for, hvorledes "...Borgerskabet tog Affære og oprettede et Vagtværn og skaffede Midler til Dækning af Udgifterne den første Måned".

Det viste sig imidlertid nu nødvendigt at ansætte en mand mere, så der blev mulighed for frivagt en gang imellem, og det private vagtværn ansøgte derfor om dækning af udgiften på 1.500 kr. pr. måned. Desuden så man gerne, at der blev stillet lokaler, lys og varme til rådighed for mandskabet på Kommandocentralen.

Formanden kunne konstatere, at alle andragender faktisk kunne imødekommes. Det private vagtværn skulle nemlig afvikles, når det kommunale erstattede det. Brandudvalget fik bemyndigelse til at foretage det fornødne.

Det må være sket, for den 19. oktober kan Midtfyns Dagblad meddele, at Ringe Kommunes Vagtkorps er i funktion. Efter hvad bladet erfarer, "... vil Falck i Ringe få Overledelsen af Vagtkorpset". Patruljeringen i tidsrummet 22-06 skulle fortsætte, og korpset ville blive udvidet, så den enkeltes vagttjeneste blev kortere.

Vagtmandskabet skulle også forsynes med kasketter som brandmændene, og såvel brandmænd som reservebrandmænd ville komme i funktion som vagtmænd. De først antagne private vagtmænd fortsatte under den nye ordning, og der skulle foretages patruljekørsel rundt i hele kommunen for at effektivisere vagtværnet.

De bidrag, som på dette tidspunkt var indbetalt af en række af kommunens borgere til det private vagtværn, blev nu betalt tilbage. Nøjagtige lister opgjort for indbetalere og for tilbagebetaling er stort set det eneste skriftlige materiale, det har været muligt at finde frem i arkiverne om det private vagtværn i Ringe.

I Ringe Kommune var man tidligt ude for at sikre ro og orden i den politiløse tid, men også i omegnskommunerne skete der noget.

I Sdr. Højrup Kommune oprettedes i november et kommunalt vagtværn ledet af savskærer R. Christiansen, og i Vantinge lededes et kommunalt vagtkorps af sognefoged Lars Kristensen. Der var et snævert samarbejde vagtværnene imellem.

I forbindelse med oprettelsen af de kommunale vagtværn rundt omkring etableredes i provinsen kredskontorer under amterne.
Fyns Venstreblad den 12. oktober 1944.
Dramatisk start for vagtværnet i Ringe med bankrøveri
Vagtværnet i Ringes "Journal for Hjælp, der ellers paahviler Politiet" starter mandag den 9. oktober 1944 brat med den måske mest dramatiske hændelse, som det kommunale vagtværn kom ud for.

"Kl. 16.05 blev vi ringet op fra Sagfører Zeeberg Algade, som meddelte, at nogle Røvere havde plyndret Ringe Bank. Nærmere redegørelse se rp. 1506-1507/10 44."

Rapporterne, der henvises til, er Falcks Redningskorps normale rapporter, som det ikke er lykkedes at opspore. Med mit kendskab til sådanne er der formentlig i et koncist sprog og på særdeles kortfattet måde redegjort for hændelsesforløbet og brugen af Falck-køretøjerne. At der er anvendt to rapporter viser, at to køretøjer har været i brug ved episoden den på gældende dag.

Midtfyns Dagblad omtaler dagen efter hændelsen i en 3 spaltet artikel med underrubrik. Den fylder godt på siden, og må siges at være atypisk for størrelsen af artikler i det lille lokale dagblad. Det er sammenlignet med den sædvanlige typografi helt klart en nyhed, der får særbehandling, og det viser sig også i teksten.

Bankrøveriet karakteriseres som ualmindeligt frækt og som en dramatisk hændelse, der var dagens samtaleemne i byen.

Personale og kunder låst inde i bankboksen
Der var 5 unge "lurvet klædte Mennesker i Alderen 20-22 År" om røveriet. Iført masker og revolvere holdt 3 røvere folk og personale i skak, mens to andre gik bag om skranken og fyldte bankkassererens seddelbeholdning i en mappe. En ung mand fra byen, der netop havde lagt 5.000 kr. fra sit firma på skranken, måtte også aflevere beløbet, mens en lille dreng så sit snit til at putte det beløb, han skulle ind sætte i banken for forældrene, i lommen.

Hele personalet og de fem kunder, blandt dem den lille dreng og en ældre kone, blev derefter låst inde i bankboksen på bedste gangstermaner.

Sagfører Zeeberg, der havde kontor i Algade, havde set røverne ankomme i en blå gengasbil, anede uråd og alarmerede Falck. Røverne nåede dog at tage flugten i bilen ud ad Assensvej medbringende 90.000 kr. i sedler - en betydelig sum på det tidspunkt.

Falck samt en del lokale last og varevogne satte ufortøvet efter de bevæbnede røvere, mens andre gik i gang med at få de indespærrede ud af bankboksen. Det var lettere sagt end gjort, for bankpersonalet, der nu befandt sig i boksen, havde alle nøglerne til boksen på sig, og døren kunne ikke åbnes indefra.

Gennem et lille rør til udluftning i panservæggen lykkedes det at få et julelys og en fil ind til de indespærrede. En af nøglernes greb blev filet over, og den kunne trækkes ud gennem luftrøret. Efter en halv time kom de inde spærrede igen ud i den friske luft - en oplevelse rigere.

Gidsel på bagsædet og lynchstemning
Det viste sig, at røverne - i alt seks med chaufføren - var nået til udkanten af Nr. Lyndelse, hvor generatoren var brændt ud. Fra en nærliggende gård så man, at seks unge mennesker sprang ud af bilen og løb ind over markerne mod Dømmestrup. Da man kiggede efter i bilen, fandt man en kneblet mand med bind for øjnene liggende bag i vognen. Det var en vognmand, der først var blevet hyret af to mand til en tur til Kerteminde, og dernæst overmandet og taget med på den alt andet end uskyldige udflugt. Fire andre medskyldige blev senere taget op i Åsum ved Odense.

Falck var imidlertid lige i hælene på røverne, der havde taget flugten over Bramstrup Mose til Dømmestrup. En værkstedsvogn fra Fehr i Ringe, bemandet med hele seks mand, fik på Stenløsevej ved Odense øje på to af de mistænkte, der straks satte i løb. Den ene blev senere fanget, mens den anden forsvandt i mørket.

Den anholdte blev ført til Falckstationen i Ringe og konfronteret med bankens personale, der dog ikke med sikkerhed kunne genkende røveren.

At der var mange mennesker uden for Falckstationen på det tidspunkt, var vel ikke så underligt efter de dramatiske begivenheder. Da den anholdte skulle videre til Svendborg, var det faktisk med besvær, at ambulancen, der blev brugt til transporten, kom igennem. Folk prøvede at vælte den og holdt fast i kofangerne. Ordet lynchstemningen har jeg hørt anvendt fra flere sider om den stemning, der var blandt tilskuerne.

Nogle angrende røvere
Falck i Odense blev nu brat indblandet i sagen fra Ringe. I en anonym opringning til Falck i Odense meddelte en person, at pengene fra røveriet i Ringe lå under musiktribunen i Kongens Have. Vedkommende gjorde dog samtidig opmærksom på, at en afhentning ville være på eget ansvar. Nogle af de revolverbevæbnede gerningsmænd ville formentlig gøre alt for at hindre det.

Nogle Falckfolk tog dog chancen, og pengene blev bragt til Falckstationen på Klostervej i Odense. Tre pakker pengesedler var indpakket i Skipper Skræk blade, der dengang var raske drenges lekture - måske var ideen til kuppet også hentet herfra?

Med pengesedlerne fulgte et brev, der fortalte, at disse penge ud gjorde nogle andele. Men ikke alle gerningsmændene var til sinds at aflevere pengene, og de ville anvende deres våben, hvis det var nødvendigt, lød det advarende.

Ros til Falck
Midtfyns Dagblad roste indsatsen fra Falck. "Der er vel al Grund til at anerkende det Eftersøgelsesarbejde, der omgaaende blev sat ind for at faa Røverne og skaffe dem den Straf, de fortjener. Det var ypperlig klaret af Falck, men selvfølgelig var baade By og Egn med i den spændende Jagt", står der bl.a.

Om det efterforskningsarbejde, der er tilbage, tvivler redaktøren imidlertid "…i en Storby som Odense er Efterforskningsarbejdet selvsagt meget maadeligt, ikke mindst i en Tid, hvor man ikke kan regne med sagkyndig politimæssig Assistance".

Det vil her føre for vidt at komme ind på denne sags videre forløb, så vi vil i stedet vende os til det kommunale vagtværns måske mere trivielle opgaver i Ringe og Omegn.

Stort og småt - cykler og måtter
Alvorligere kriminalitet forekommer vel sjældent, men rationering og mørklægning skabte muligheder for lovovertrædelser, der måske kunne være alvorlige nok for dem, det gik ud over.

Cykeltyverier, som vel i dag regnes for politimæssige bagateller, var den gang alvorlige nok, for der var vareknaphed og manglende offentlige transportmidler. Hvis sådanne småtyverier blev opklaret, kunne de dengang resultere i en straf, der var ret streng. Domstolenes behandling af sagerne ligger dog uden for denne artikels emne.

Anmeldelser, som vagtværnet tog sig af, kunne f.eks. være et tabt stålarmbåndsur på Algade i Ringe. En søndag formiddag meldtes om en stjålet måtte fra hovedindgangen på Elektricitetsværket, der i øvrigt lå skråt over for Falckstationen i Tværgade 2, så "forbrydelsen" må næsten have fundet sted for øjnene af ordenshåndhæverne, der dog kun var i funktion om natten, hvis der ikke blev alarmeret specielt.

Ellers stjæles der påfaldende mange cykler- eller de "skrælles". Ofte er beskrivelserne minutiøse med mærke, registreringsnummer, særlige kendetegn - også når det gælder dæk og lygter.

Den 26/10-1944 stjæles hele tre cykler forskellige steder i byen og omegnen - en enkelt mistænkt afhøres. Oftest skrives rapport, som sendes videre i retssystemet, og man hører ikke videre til sagen, men det hænder, at gerningsmanden findes, cykel eller anmeldt eller en genstand kommer til veje igen. Rationeringsmærker, beklædningsgenstande, linned, lagner m.m. er eftertragtede genstande.

Ofte observerede vagtpatruljen lys diverse steder. Ind imellem henvendte man sig og konstaterede f.eks., at sagfører Jepsen en aften arbejdede sent. På Ringe Hotel lykkedes det ikke at komme i kontakt med nogen. Alle sov fast og dørene var låst. Lyset fik lov til at brænde i den store stue. På Ringe Friskole havde man en aften glemt at lukke tre vinduer, og hos overlæge Nannestad var der lys sent. I Landbosparekassen var der en aften lys så sent som 00.15. Revisionen var på arbejde og fik lov til at fortsætte.

Intet at bemærke
Lillebyen overvågedes minutiøst, og mange episoder af nævnte art fortjente vel næppe at nævnes i rapporten, men på 50 års afstand er der både kulturhistorie og tidsbeskrivelse at hente. Mange dage er den lakoniske kommentar i rapporten "Intet af bemærke" "Ligeledes intet at bemærke".

Efterlysninger og anmodning om assistance fra andre kommuners vagtværn blev også efterkommet. Svendborg Vagtværn efterlyste en stjålet "droskevogn", som man ikke fandt, og Øster Hæsinge Vagtværn anmodede om at få stoppet en mand på toget fra Fåborg. Tre vagtmænd troppede op på jernbanestationen og bragte den formastelige til Falckstationen, hvor der blev optaget rapport om et trusselsbrev, han skulle have skrevet. Den anholdte afhentedes og forsvandt ud af rapportbogen.

Sdr. Højrup Vagtværn anmodede om assistance i en sag om overfald og røveri. De nærmere omstændigheder fremgår ikke af rapporten, men da ingen gerningsmænd antræffes på stationen i Ringe, trækker vagtmandskabet sig tilbage i god ro og orden.

Påklædningen for røvere og overfaldsmænd anno 1944 kunne f.eks. være: Vindjakke med lynlås, oprullede benklæder eller knæbenklæder, langstøvler eller gummistøvler og chaufførkasket.

Jernkroen og tørstige borgere
Uro ved Ringes få beværtninger konstateres også i rapportbogen. Især Jernbanerestaurationen, kaldet "Jernkroen" af indlysende årsager, var åbenbart stedet, hvor man fik sig en tår over tørsten.

Den 2/11-1944 står der koncist: "Nogle Mænd sang og var berusede, og Personalet kunne ikke få dem ud". En af de deltagende sangere var en gammel kending og borger i byen. En anden omtales som "omstrejfende Arbejdsmand" fra Sjælland. Navn og hjemstedskommune nævnes for de implicerede i bataljen, hvor den tilkaldte vagtmand fik de berusede sangere ud og sagen ordnet i mindelighed. Gentagne gange besøgte vagt mandskabet Jernkroen, hvor berusere ikke ville forlade stedet. En enkelt gang meldtes om tyveri af en dug fra selvsamme etablissement.

Fra Ringe Hotel meldtes en gang om en mand, der ligefrem var gået amok. Det var også en Ringeborger, der havde fået en tår over tørsten. Den tørstige blev af vagten gelejdet hjem uden problemer, og den sag var ude af verden.

Sabotage hos Fehr & Co.
Onsdag den 8. november 1944 blev både sognerådsformanden, der var den ansvarlige i sidste instans for vagtværnet, og hele vagtstyrken indkaldt, da en af de få egentlige sabotagehandlinger i Ringe fandt sted. Episoden karakteriseres i rapporten ikke som sådan, og beskrivelsen er meget forsigtig.

Allerede kl. 22.20 blev vagtværnet kaldt til Telefoncentralen, hvor et par personer var ved at bryde ind. Da man ankom, var personerne væk, og man fandt de remedier, der var anvendt til indbruddet. Måske var det for at forhindre telefontrafik lidt senere, hvor frihedskæmpere saboterede Fehr & Co, hvor der også blev repareret tyske militærkøretøjer.

En vagtmand blev kl. 22.35 ved Fehr & Co. truet af en mand med maskinpistol, og også på Falckstationen - Falckgårdens ene ende i Algade lå lige over for Fehr & Co.- var man blevet opmærksom på larm i Algade.

Hvad den samlede vagtstyrke og sognerådsformand egentlig havde tænkt sig at gøre, fremgår ikke af rapporten, men mundtlige kilder har meddelt, at et par vagtmænd utvetydigt blev bedt om at fjerne sig og patruljere på Søvej i stedet, mens forretningerne blev ordnet.

Det indkaldte mandskab må næsten have stået i første parket, da den første bombe sprang kl. 23.10 og dernæst to mere. Lakonisk meldes i rapporten, at "Brandvæsenet tog affære"- mere eller mindre helhjertet og uden den store entusiasme.

Flere ejendomme i Algade havde fået vinduerne knust ved bombeeksplosionerne. Vagtværnet patruljerede derfor de kommende dage ved de bomberamte ejendomme.

Schalburgtage
Den 14. november 1944 konstaterede vagtværnet en voldsom bombeeksplosion kl. 1.30. Stedet kunne dog ikke lokaliseres, og fra jernbanestationen sendtes cykelpatruljer ud i forskellige retninger. Der konstateredes dog ikke skader på nogen jernbanestrækninger. 

Først ved 5-tiden om morgenen henvendte dr. Askholm sig på Falckstationen og bad om at få et par mand til Sødinge, hvor hele stuehuset til en gård var sprængt i luften. Formentlig var det schalburgtage, men rapportbogen kalder det hverken det ene eller andet. Der etableredes vagt ved gården de følgende dage.

Slagsmål og overfald
En anmeldelse om slagsmål på det såkaldte "Arbejde Adler" i Vestergade medførte omgående indkaldelse af tre mand fra Vagtværnet, men da de officielle repræsentanter mødte op, havde en privatperson taget affære og smidt den værste slagsbroder ud. De andre var faldet til ro, "så vi kom egentlig ikke i Arbejde" konstateres det tørt i rapportbogen.

Et overfald på stationsforstanderen medførte indkaldelse af to mand, men fyren var stukket af, da vagtværnet kom til stede. Som ved mange andre indførsler i rapportbogen forekommer der intet om, hvor alvorlig sagen egentlig var. Den blev end ikke nævnt i Midtfyns Dagblad, der ellers nok på mange områder tog de mindre lokale begivenheder op. Selv Falcks månedlige statistik med antal udrykninger til brand, ambulancer m.v. kom på tryk, men altså ikke de vagtværnsmæssige opgaver.

Det er i øvrigt karakteristisk for indførslerne i rapportbogen, at mindre hændelser f.eks. henstillede cykler, lyden af skud, mistænkelige personer, afhentning af mistænke eller biler uden nummerplade fylder næsten lige så meget eller mere end de få alvorlige. Alt konstateres lige tørt og sagligt.

Staven kom i brug
Om vagtværnets udrustning kan man slutte af en rapport fra den 16/11-1944. Under patruljering i Jernbanegade (Jernkroens klientel?) opstod der kl. 23.45 slagsmål mellem 7-8 personer. Den passerende vagtmand følte sig truet og "brugte Staven mod dem og tilkaldte Hjælp ved Fløjten". De to tilkaldte nåede dog næppe at få stavene frem, for hver var gået til sit, da de nåede frem, og der blev end ikke optaget rapport. Episoden sluttes med det sædvanlige "Ellers intet at bemærke”.

En rolig periode
Perioden 17/11 til 10/12-1944 var særdeles rolig. De fleste dage er der "Intet at bemærke". En bombelignende eksplosion den 21/11 i østlig retning for byen konstateredes, men der indløb ingen melding, og eksplosionen omtales heller ikke senere.

På Rolighedsvej blev der kastet med sten mod forbipasserende, men drengestregerne var ophørt, da patruljen kom frem. Et tændt lys på posthuset fik lov til at brænde, da man ikke kunne vække postmesteren. Ellers meldtes om et tabt kørekort og handsker indbragt som hittegods. Handskerne blev "tilbagegivet Ejerinden". Det er i det hele taget et pudsigt og tidstypisk sprog, der anvendes.

På en anden patrulje meldes, at hotellets døre ikke var lukkede, men da der ikke konstateredes noget mistænkeligt og stuepigen eller andre ikke kunne vækkes, blev der ikke foretaget yderligere. Ellers var der anmeldelse om en regnfrakke, der var stjålet fra en bagagebærer på en cykel samt en håndlampe fra en stald i Lammehave. Der blev desuden fundet et ur og en lille rød pung.

Et par cykler blev skrællet uden for Ringe Bio og et par mørke cyklister- nævnt ved navn- fik henstilling om at sørge for lys- ellers fristes man til i journalsproget at skrive: "Ellers intet at bemærke" i den omtalte periode.

Mørke cyklister, skud og berusere
Fra midt i december 1944 til den første marts 1945 går livet sin vante gang i Ringe og Omegn, og det er ikke det mest sindsoprivende, vagtværnet kommer ud for. Man konstaterede, at der blev skudt ved flere lejligheder, men når man kom frem, var alt roligt. Dog gives der i denne periode mange henstillinger til mørke cyklister- mon man ligefrem kørte en kampagne mod dem?

Folk, der var unge dengang fortæller, at vagtværnet var temmelig emsigt og hængte sig i ligegyldige detaljer. Der meldes om diverse rapserier, f.eks. tyveri af en overfrakke, cykler, en tønde korn og mange skrællede cykler m.m.

En enkelt episode, hvor der fra Herberget i Vestergade var forsvundet hele 6 lagner, udløser en halv sides beskrivelse i journalbogen med angivelse af tre mistænkte farende svende, der afhøres hos Blå Kors i Svendborg. Bevismateriale mangler dog, og de mistænkte fastholder deres uskyld.

En eftersøgning i bl.a. forskellige bunkers i Ringe gav intet resultat! Vagtværnet var også indblandet i en sag om en person, der kastede op i et tog, selvom han nægtede det. Jernbanepersonalet krævede 10 kr. for rengøring af toget og ville ikke udlevere mandens cykel, før pengene var betalt. Sagen blev ordnet ved verbal konduite fra vagtmandskabets side. Personen måtte opgive navn og adresse.

Også beskyldninger familiemedlemmer imellem om tyveri af 4 sukkermærker m.m. blev man tilkaldt til. Efter afhøring konstateres i journalen, at man "anså det hele for noget Vrøvl", og der blev ikke foretaget mere i sagen.

I en anden sag om husspektakler fik vagtmændene parterne talt til rette. En enkelt husundersøgelse blev det også til på baggrund af et tyveri, men ingen koster blev fundet, og sagen tilsyneladende opgivet. Ofte er dagene gået roligt.

Besøg af det tyske sikkerhedspoliti
I marts-april 1945 er det fortsat mindre episoder, der omtales i journalbogen. Tyveri af en "tysk Boxerhvalp", der af gerningsmanden blev solgt i Trunderup, udløste en anholdelse af en mand fra Hårby og transport til Svendborg Arresthus af selvsamme.

En enkelt hændelse medførte dog besøg af Det tyske Sikkerhedspoliti med opplantede bajonetter på Falckstationen i Ringe og afhøring af vagtmandskabet. Dr. Askholm havde måtte udlevere sin benzinvogn til en person, der truede med en revolver. Lægen blev lovet, at vognen ville være tilbage i løbet af et par timer, men da dette ikke holdt stik, blev vagtværnet involveret.

Vognen, en Ford Junior årgang 1936, blev senere fundet i Verninge og transporteret tilbage til Ringe af Falck. Den havde været en tur i grøften, men hvad den havde været brugt til, vides ikke.

Her kan man dog kigge rapportskriveren over skulderen, for i rapportbogen findes en række løse notater om begivenhederne. På en løs folioside gøres opmærk som på, at personen, der truede sig til bilen, havde udtalt, at han var patriot og skulle bruge vognen til transport af et par kammerater, der var blevet skudt. Som legitimation viste han et dansk politiskilt og et armmærke i Royal Airforce farver. Pistolen var dog det mest overbevisende.

Hvorfor, "patrioten" ikke straks bad om lægelig bistand til sine sårede kammerater, er uvist, men de andre læger i Ringe havde samme dag haft besøg af et par mænd, der luskede rundt. Om det var frihedskæmpere eller schalburgfolk, der gik rundt med pistol i hånd, var der ingen, der rigtig kunne eller turde konstatere.

Dr. Gormsen var bortrejst og dr. Skov Hansen havde nægtet at udlevere sin bil, der var låst inde i garagen. Skov Hansen ringede umiddelbart efter episoden til dr. Askholm for at advare mod de mistænkelige personer. Da Ringes læger blev anmodet om at komme til afhøring på Falckstationen, svarede dr. Skov Hansen, at han kom, når han var færdig med sine patienter. Værnemagten måtte pænt vente.

Fundet af en nedgravet tom kasse med høvlspåner i bunden på Assensvej gav grund til overvejelser og endte med, at kassen blev gravet ned igen. Der blev efterlyst forholdsregler i den anledning, og sognerådsformanden sendte ligefrem rapporten til Amtet. En aften var der skyderi i gaderne. Andet oplyses ikke.

Tyske flygtninge og subsistensløse
Periodens tyverier bestod, bortset fra de sædvanlige cykler, også af et helt kilo dansk tobak fra en tjenestekarl, der forståeligt nok gerne ville have ingredienserne retur.

Ved et indbrud på den lokale Foderstofforretning på Stationsvej i Ringe forsvandt en del rationeringsmærker på havregryn og 10-12 kr. i rede penge. Der var ingen spor at gå efter.

Ved et indbrud hos en købmand i Sødinge forsvandt 5 kr. i byttepenge samt smør, vin, perikum, 8 pakker skrå, 18 pakker snus, flæsk, skinke og cerutter til en værdi af i alt 105,80 kr. samt fire duge.

Samme nat havde der været indbrud på en gård, også i Sødinge. Her forsvandt 7 lagener. Ringe Banks tyverialarm, der af sig selv gik i gang, udløste hektisk aktivitet. To Falckfolk tog omgående til stedet og senere indfandt tre mand fra vagtværnet sig. Alarmen var dog falsk.

En person fra Ventetidshjemmet i Kellerup blev efterlyst, da hun var forsvundet fra sin plads. En eftersøgning på Lammehave, hvor hun efter sigende skulle holde til blandt karlene, gav intet resultat.

Et tyveri af en tegnebog fra en sovende farende svend i en grøft blev hurtigt opklaret, og den formastelige, der havde begået tyveriet, blev kørt til arresten i Svendborg.

En række mørke cyklister noteredes nu rask væk. Lovovertræderne er af både han- og hunkøn og figurerer med navns nævnelse. Det ser næsten ud som om, at vagtværnet har fundet en ny sportsgren: Notering af mørke cyklister.

Transport af en subsistensløs til Svendborg Forsørgelsesanstalt og afhøring af et par ældre mænd, der viste sig at være tyske flygtninge og transport af de samme til kommuneskolen i Ringe, tog vagtværnet sig også af.

En del unge mennesker, der forstyrrede folks nattesøvn i Algade, blev pacificeret- eller rettere forsvandt, da vagtværnet indfandt sig. Et par cykler blev taget med på Falckstationen og et par af uromagerne måtte slukørede henvende sig senere for at få cyklerne udleveret. Det skete efter forevisning af behørig legitimation.
Jernbanegade i Ringe ved befrielsen. Fotokilde: Ringe Lokalhistoriske Arkiv.
Nærkontakt med frihedskæmpere
Maj måneds opgaver for vagt værnet var ikke mange. Den 1. maj stødte man under patruljering på et par mænd, der stod på stien ved Margarinefabrikken i Vestergade. Da vagtmændene lyste med deres lygter på de to mænd, blev en maskinpistol rettet mod ordensmagten, der skyndsomt trak sig tilbage under yderligere overtalelse.

Ellers patruljerede man under luftalarmen den 3. maj og tre gange den 4. maj. Der blev knaldet en rude et enkelt sted i en forretning, men denne episode blev meldt til frihedskæmperne, som vagtværnet nu tilsyneladende havde kontakt til.

Den 5. maj konstateredes, som mange gange tidligere, "Intet at bemærke", og vagten blev i øvrigt inde i tiden fra kl. 22 til kl. 6 morgen.

Søndag den 6. maj 1945 konstateredes kort og præcist og med den eneste underskrift overhovedet: "Vagtværnet ophævet kl.12.00. V. Andersen". En epoke var slut i besættelsestidens Ringe, og Falcks Brand og Redningsstation, som der stod på facaden dengang, ophørte med også at fungere som en slags politistation for det kommunale vagtværn.

Politiet tilbage
Den 7. maj meddeltes i Midtfyns Dagblad, at politiassistent Kjell berg Nielsen igen var tilbage og snart ville være i arbejde på normal vis. Det samme gjaldt reservepolitibetjent Petersen. Samtidig oplystes, at Ringe Sogneråd havde givet bemyndigelse til at ophæve vagtværnet. Samtidig var der frihedskæmperparade, og mørklægningen blev ophævet.

Efterskrift
Ovenstående artikel bygger først og fremmest på "Journal for Hjælp, der ellers paahviler Politiet". 

Da Falckstationens arkiv, der var samlet lige fra oprettelsen af stationen, i begyndelsen af 60'erne blev destrueret af pladsmæssige grunde, reddede min far et sparsomt materiale, bl.a. Journalen, som han fandt af betydning for eftertiden.

Desuden har jeg anvendt nedskrevne og mundtlige beretninger fra bl.a. min far, Falckredder H.P. Larsen og stationsleder V. Andersen samt andet arkivmateriale. Journalbogen er et beskedent kollegiehæfte med en række indlagte løse kladder, der ind imellem gør det muligt at kigge den skrivende i kortene.